交通运输部发布并解读《交通物流降本提质增效行动计划》事件影响点评：自动驾驶、多式联运受到重视

　　事件：

    　　2024 年11 月27 日，交通运输部、国家发改委共同印发《交通物流降本提质增效行动计划》（以下简称《计划》）；

    　　2024 年12 月3 日，交通运输部发布了《交通物流降本提质增效行动计划》总体解读。

    　　评论：

    　　1、明确提出目标到2027 年，交通物流降本提质增效取得显著成效《计划》明确指出，2027 年社会物流费用占GDP 的比率下降至13.5%，提出了交通物流降本增效提质的主要任务指标，即全国铁路运输周转量较2023 年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，2027 年将达到1800万标箱左右。

    　　从历史上来看，物流费用占GDP 的比例从2004 年的18%下降到2023 年的14.4%，年均下降比例为0.19%。若2027 年的社会物流费用占GDP 的比率下降至13.5%，则年均下降比例将达到0.23%，更快于此前20 年的平均下降速度。

    　　这表明后续中国通过铁路运输、港水联运以促进物流费用降低的趋势更加明显。

    　　2、利好轨交、内河船舶等运输设备类板块

    　　一方面，规划中提出，要在2027 年使全国铁路运输周转量较2023 年增长10%左右，这将有助于铁路网络的进一步铺开，利好轨交设备板块，建议关注中国中车、时代电气等。

    　　另一方面，港口铁水联运到2027 年的年均增长目标达到15%左右。此前，发改委等印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，里面提到要支持老旧营运船舶报废更新，加快高能耗高排放老旧船舶报废更新。我们认为，在港口铁水联运的需求刺激+设备更新的政策刺激下，内河船舶也有望迎来订单量的增长。建议关注杭齿前进、潍柴重机等。

    　　风险提示：交通物流政策推进不及预期、设备更新政策推进不及预期、原材料成本持续上涨等。

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