多家上市公司比拼汽车智能座舱新品 AI大模型上车争议不断

　　大模型上车成看点，业内争议声不断

　　值得注意的是，伴随AI大模型等技术横空出世，软件在智能座舱领域的重要性逐渐凸显，也给软件开发商创造了更多机会。代表厂商如科大讯飞（002230.SZ）就选择绕开域控制器等硬件，直接从软件入手布局智能座舱业务，主要产品为星火汽车智能体平台。

　　科大讯飞相关工作人员向财联社记者介绍，AI大模型技术是当前智能座舱软件环节的主要看点，业内期待AI大模型的融入能大幅提升座舱的感知与交互能力，“大模型的深度搜索是软件厂商比拼的重点。”

　　“去年我们做的是让AI大模型开始上车，让用户初步体验大模型的能力，今年我们推出的新一代平台是个智能体的概念，能够实际满足用户需求，允许用户去定制具体的能力，然后实现上车。”车展现场，科大讯飞工作人员展示了星火平台的跨APP搜索能力，比如可同时在多个影视APP中搜索片源等。据悉，华为的全新一代鸿蒙座舱也主打类似跨平台搜索功能，主要应用在车载影音娱乐环节。

　　（新一代鸿蒙座舱的车载智慧屏支持跨平台搜索财联社记者拍摄）

　　虽然AI大模型上车已成为一种趋势，但此举在业内也引发了一定的争议。“AI大模型并不是成熟的技术，让这种需要快速迭代的技术上车，隐患是很大的。”、“汽车最核心的是安全，没有进行充分安全论证的新技术都需要打个问号。”、“现阶段大模型上车还处于概念阶段，很多实际的技术问题还需要解决。”展会上，多位从业者向财联社记者表达了对AI大模型上车的焦虑。

　　据悉，近年来，汽车智能化加速带来不少软件更新问题，厂商被指可能利用软件更新（OTA）来掩盖产品本身存在缺陷逃避召回责任。对此，近期工信部官网发文明确要求，“降低频繁OTA，做好版本的风险管理，验证充分再上车。”此举被解读为可应对AI大模型等新技术盲目上车带来的潜在风险。

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