韩国失事客机致179人遇难 有人一家9口都在机上 外媒：今年是波音“悲惨”年

　　金利培在新闻发布会上表示：“目前很难确定事故原因，我们必须等待相关政府机构正式宣布（事故）调查（结果）。”金利培还补充称，事发客机此前并没有发生过事故。金利培还向事故遇难者家属表示“最深切的慰问”，并承诺济州航空将为相关家庭提供支持。

　　据央视新闻，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任保险赔偿。

　　韩国济州航空29日表示，将对7C2216航班遇难者家属予以全力支援。济州航空经营支援本部长宋京勋当天在记者会上表示，事故客机的航空保险投保限额达10.37亿美元，其中在英国Axa XL保险公司投保的叠加险赔偿责任限额约为10亿美元，飞机机身险赔偿限额为3651万美元。

　　宋京勋说，由于投保了相关保险，因此在对遇难者家属补偿和支援方面完全没有问题，公司将全力支援遇难者家属。宋京勋表示，济州航空公司已经向事故现场派出了260名乘客家属支援人员，此外还将组成事故调查组，协助国土交通部对事故展开调查。

　　宋京勋还表示，由于务安机场目前处于封闭状态，因此将对原计划通过务安机场出入境的乘客提供支援，帮助他们从仁川机场或釜山机场出入境；对于计划今后搭乘济州航空的乘客，公司将采用乘客希望的方式进行行程变更或取消行程等。

　　据界面新闻，济州航空（JEJU air）为韩国规模较大的低成本航空公司，即廉价航空公司，成立于2005年，是济州特别自治道（济州岛）和爱京集团的合资企业。2006年5月济州航空正式投入运营，主运营基地设在济州国际机场（CJU），主要提供济州岛往返韩国大陆的国内航班服务以及国际航班服务。此次在务安机场发生的事故系该航司成立19年来首次发生的大型航空事故。

　　韩国本土媒体《每日经济》报道称，根据航空安全法，从2012年起韩国国土交通部定期公开在本国运营的国内外航司安全度信息。统计显示，从2019年至今年8月，韩国本土8家航空公司处分的罚款总额为138亿韩元。缴纳金额最高的是济州航空，为37亿3800万韩元（约合1856万人民币）；其次是易斯达航空28亿6000万韩元；德威航空24亿3900万韩元；大韩航空16亿2000万韩元；韩亚航空15亿5400万韩元。

　　有乘客一家9口都在机上

　　有患癌1年多的母亲刚旅行归来

　　据韩联社报道，此次航班上最年轻的乘客是2021年出生的3岁男孩，最大的是1946年出生的男性，今年已经78岁了。在175名乘客中，有103名年龄在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

　　据韩联社，在得知除了2人获救外其余人预计全部罹难的消息，在务安机场汇合的亲属们很多无法接受这一事实，应急部门官员则只能鞠躬道歉，表示已经尽力营救。据韩国老牌门户网站Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也已经开进机场大楼前的停车场。

　　年龄最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家人结束了泰国曼谷的旅行，搭乘了发生事故的客机。

　　在大厅中年轻的金氏兄妹（分别为22岁和15岁）手拉着手相互安慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。”

　　他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多了，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。哥哥表示，“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”

　　他展示了手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”

▲金氏兄妹的母亲发来的短信图片来源：红星新闻

　　现场还有一对70多岁的夫妇，显得伤心欲绝，他们的儿子、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。据说他们的儿子在启程之间还发来一条信息：“我会安全地回来的，别担心！”

　　在得知事故消息后，这对夫妇给儿子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。结果他们从亲家的口中得到证实，儿子一家四口都在飞机上。“我们本来想看看，精心养大的儿子现在生活得幸不幸福……”

　　54岁的金先生称，飞机上有一名他30多岁的同事。“他要和妻子一起进行4天3夜的旅行。他很真诚，两年前就获得了公司的表扬，对我来说他就像儿子一样。他已经结婚五年了，甚至还计划今年要孩子。”

　　事故频发，交付量仅有空客一半多

　　外媒：今年是波音“悲惨”年

　　波音公司表示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保持联系，波音公司向韩国客机失事遇难者家属表示哀悼。

　　此次失事的飞机是美国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故。就在当地时间12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆起飞后很快遇到压力问题，迫降时也未平稳着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差一点进入其他跑道，好在这起事故最终无人伤亡。

　　2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

　　今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽勉强避免了另一起致命事故，但在接下来的几个月里，美国联邦航空局（FAA）实施了生产上限，波音公司解雇了商用飞机部门的负责人，时任首席执行官辞职并聘请了新的首席执行官。

　　据统计，1994年9月5日波音737-800项目正式启动。波音737-800型客机为波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。纵观整个波音737系列，自1967年首架原型机交付，到737MAX启动，在50多年时间里，波音737系列已发展出14个型号。

　　显然，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏消息。外媒指出，今年是波音公司“悲惨”的一年。这家公司不仅疲于应对安全和质量控制危机，而且在工人罢工导致其最大的两家工厂的生产瘫痪后，直接损失数十亿美元。

　　波音公司的安全与质量问题对业务造成了沉重打击。根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。

　　此外，波音公司的太空计划也遇到了大麻烦。今年6月，两名宇航员在他们的波音Starliner太空舱出现潜在故障后被困在国际空间站，至今未返回地球。

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