英伟达持股“背书” 文远知行股价狂飙！自动驾驶“DeepSeek时刻”还有多久
自动驾驶AB面
事实上，自动驾驶行业与大模型类似，虽然在理想化的设想中，这两大产业未来发展前景广阔，但现实发展情况并不乐观，前期的高额投入已经让部分参与者难以为继。如今的不同之处在于，大模型行业已经出现了DeepSeek这个拉低成本的范例，智驾行业却还没有出现。
虽然这几年文远知行的业务在向轻资产化转型，该公司却一直没能扭转亏损的局面。财报显示，文远知行2024年第三季度实现营收7001万元，较上年同期的7421万元下滑5.7%；净亏损10.43亿元，较上年同期8.47亿元的亏损额增加23.1%，经调整后的净亏损为2.4亿元。
不只是文远知行，小马智行的业绩表现也不乐观。在近三年的时间里（2022年至2024年前三季度），小马智行累计亏损高达3.67亿美元。
然而这还是行业头部企业的现状，这两家企业都于去年成功上市，找到了新的融资渠道，非头部企业的日子就没这么好过了。去年11月，有消息称毫末智行启动了裁员计划，该公司回应媒体称正进行正常的组织架构调整；而纵目科技目前已陷入停摆状态，上海总部办公楼已经断电封闭。
张翔对本报记者表示，一方面，自动驾驶企业目前都在进行技术升级和投入研发，但是市场规模还不够大，投入远远大于收入；另一方面，自动驾驶行业的竞争异常激烈，参与者众多，但市场尚未成熟需求有限，许多公司难以获得足够的项目支撑导致持续亏损。“盈利的希望主要寄托于自动驾驶的大规模商业化，而技术难关的攻克又是推动行业商业化的重要前提，现有的自动驾驶技术仍存在短板，未实现真正的完全自动驾驶。”张翔称。
至于何时能实现盈利，走出当下的困境，《华夏时报》记者分别采访了文远知行和小马智行方面，截至发稿未收到回复。张翔称，业内普遍预计大约需要三年左右的时间，自动驾驶才能迎来大规模商业化，一旦实现商业化，像文远知行这样的企业将有望获得更多订单，显著提升营业收入。
值得一提的是，在自动驾驶企业们在生存泥潭中挣扎的时候，有一家行业相关公司却盈利了。2月17日晚间，黑芝麻智能发布公告称，预计2024年实现收入4.5亿元-5亿元，较2023年增长约44%-60%，净利润不低于1亿元，实现扭亏为盈，2023年该公司净亏损约48.55亿元。
张翔告诉本报记者，黑芝麻智能专注于自动驾驶芯片领域，这一领域需求旺盛且尚属蓝海市场，参与者较少，市场供不应求，因此黑芝麻智能面临的竞争压力也小，再加上中国汽车行业正在推动芯片国产化替代，销量增长的情况下黑芝麻智能便可以实现盈利，相比之下，自动驾驶解决方案市场则是一片红海，竞争激烈。
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