交通运输行业周报：中通快递2024年完成业务量340亿件 中远海控全年预计实现491亿元净利

　　航运：油运方面，本周山东港口禁止黑船停靠以及美国加大对俄油制裁力度提升了投资情绪，但是基本面上，运价并未出现明显提升，VLCC 仍处盈亏平衡点之下，我们认为其背后的原因有三，其一，当前已临近中国春节，中国原油进口需求下降导致有效需求仍不足；其二，政策对基本面的传导或仍需一定时间；其三，特朗普上台或推动俄乌战争平息，俄油问题可能出现其他变化，仍存较大不确定性，导致了当前“强预期、弱现实”的格局。但考虑到当前全球VLCC 老龄化严重，且25-26 年供给增速仍较低，如未来有效需求好转，运价具备较强的向上弹性，且当前油运标的均已经历大幅回调，船价对市值具备支撑作用，继续推荐中远海能、招商轮船、招商南油。集运方面，本周特朗普推动“加沙停火”，欧线回归苏伊士航线的可能性提升，且三大联盟重塑在即，格局的不稳定导致了欧线出现大幅回调，而美线在“抢运”未能兑现、欧线运力过剩、加关税预期下，亦出现运价向下拐点，当前来看压力或较为明显。投资标的上，中远海控1 月10 日发布业绩预报，2024年度预计实现归母净利润490.82 亿元，同比增长约105.71%，假设海控维持此前的分红政策，对应1 月10 日收盘价，海控预计股息率约为7.14%，价值属性较为显著，建议持续关注。

    　　航空：春运需求方面，根据民航局数据，今年春运期间，全国日均航班计划约18500 班，同比增长8.4%；今年春运民航旅客运输量预计将突破9000 万人次（去年同期为8345 万人次），有望再创历史新高。而据航班管家预测,2025年春运期间民航旅客量约9252 万人次,日均达231.3 万人次,同比2019 年增长26.9%,同比2024 年增长10.9%。春运价格方面，虽然去年同期票价基数较高，但考虑到今年春节多一天假期，探亲、旅游等因素出行需求对票价表现的支撑仍然值得期待，航班管家数据显示，截至12 月23 日，2025 年春运国内航线经济舱平均票价（不含税）同比下降2.2%。投资建议方面，近期民航票价同比降幅明显收窄，经营底部已过，建议关注春运旺季航空经营数据表现，我们认为未来民航供需缺口将持续缩小，航司盈利能力将持续修复，考虑到航空板块基本面的向下风险可控以及股价的向下空间有限，继续推荐中国国航、东方航空、南方航空以及春秋航空。

    　　快递：近期，部分快递龙头总部通过调整收支政策来减轻网点资金压力，提升网点资金周转率。11 月通达系A 股上市公司中，申通件量增速最高，且圆通、韵达和申通三家上市公司的单票收入同比降幅环比有所扩大，四季度行业仍然处于良性竞争阶段，双十一结束后，快递行业价格回调属于季节性正常调价，我们预计四季度通达兔上市公司的盈利能力将维持相对稳定。但是中期来看，由于中通快递明年的战略已经明确为市场份额优于利润表现，明年行业价格竞争可能存在反复，建议紧密跟踪行业价格变化，而且行业长期竞争格局向好趋势不改。投资建议方面，考虑到快递龙头估值仍然偏低，推荐顺周期属性较强且成本持续优化的高端快递服务商顺丰控股以及受益于消费降级的中通快递、圆通速递、韵达股份和申通快递。

    　　物流：我们看好优质物流龙头企业的发展机会：1）自下而上看好德邦股份，由于宏观经济增长乏力以及京东物流贡献的关联业务量低于预期，公司收入增速表现低于预期，但今年德邦和京东快运两张网络的融合项目加速推进，我们估计三季度京东物流贡献的关联业务已经开始贡献增量利润。我们认为未来随着和京东物流同业竞争问题的解决，公司仍然拥有值得期待的发展空间，目前估值便宜，具备投资价值。2）另自下而上推荐嘉友国际，嘉友国际前三季度实现归母净利10.89 亿元，同比+44.23%，虽单三季度业绩表现一般，但是我们预计是国内焦煤需求短暂被抑制所致，全年高增的趋势不会改变，且员工持股彰显信心，2024-2026 年的净利润目标分别为15.6 亿元、21.0 亿元、26.3 亿元，同比分别增长50%、35%、25%。我们认为，公司“轻重结合”的资产布局模式，以及通过贸易、基础设施锁定物流需求的业务模式具备较强可复制性，看好公司通过跨区域扩张不断增加业绩增长点。3）自下而上推荐东航物流，由于今年中美贸易战存在不确定性，导致市场对公司今年业绩表现存在较大预期差，而我们认为由于跨境电商高景气度仍在以及高端货物运输需求较为刚性，今年我国国际航空货运运价仍然有望稳步上行，以此为假设得到公司今年PE 估值便宜，具备投资价值。

    　　投资建议：我们看好经营稳健且具有顺周期属性的价值股。推荐中国国航、春秋航空、顺丰控股、嘉友国际、德邦股份、中远海能、招商轮船、招商南油、中通快递、圆通速递、韵达股份、申通快递、京沪高铁。

    　　风险提示：宏观经济复苏不及预期，油价汇率剧烈波动。

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